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城市追梦人:隐藏在夜色中 演绎真实人生百态
更新时间:2019-05-14 09:37:15 来源:大庆新闻网 点击数:15

  原标题:城市追梦人

  在这座城市中,大多数普通人在深夜的故事鲜为人知,他们隐藏在夜色中,却演绎着最真实的人生百态。

  午夜过后,他们的生活仍在继续,或才刚刚开始。他们,是这座城市中为生活奔波的普通人,是从事最平凡劳作却努力生活的追梦人。

  梦想不分大小,努力无所谓贵贱。奋斗的人生才称得上幸福的人生。只要心中有梦,就要勇往直前!

  每晚巡视6次 一次半个小时

  地点:瀚城星苑地下车库

  在高楼大厦组成的住宅区之中,有这样一群特别的人——年龄结构以“大爷”辈为主,却肩负着从车辆防盗到进出车辆登记等一系列的小区夜间巡逻工作。

  对于50岁的曲欣峰来说,在地下车库工作,不光意味着赚钱,也是一种生活方式。

  曲欣峰掌管着有700多个车位的地下车库,他能清楚地记得每辆车的车牌号码和本该停放的位置。一辆路虎车的业主,为了自己进出方便,将车停在了离自家车位5米远的空位里,曲欣峰把一封“告知书”夹在了路虎的挡风玻璃上。

  零点后的地下车库并不清净,偌大的小区,晚归又忘带车库门卡的业主,理直气壮、不停地按响汽车喇叭;午夜正静时,汽车轰大油门冲出地下车库,轰鸣声让曲欣峰一惊,赶紧看看是不是有人偷车;还要时时防范偷溜进车库的野狗,不然它们会在这里随地便溺,或者突然窜出来吓到胆小的女业主……

  “维护地下车库的正常秩序,热情礼貌,及时阻止乱停乱放现象;非业主车辆严禁驶入地下车库……”管理员的岗位职责细数起来,有24条之多。

  在19时到次日7时的12个小时间,每隔两小时,曲欣峰就要巡视一次,巡视一次大约需要半小时。之后,他就会回到车库门口的小板房中,看着路灯灭了,又亮起来。

  机场夜晚最繁忙的工作

  地点:大庆萨尔图机场

  大庆曾是个古老的驿站,从中国地图上看,它是黑龙江版图的几何中心,是兴安岭人眼中的平原,是松花江边人眼中的内地。

  清朝以来,南来北往的人客居这里,自古而今。

  零点后的大庆萨尔图机场,航班相继离开和到达。这座建于2009年的机场,在深夜里,吞吐着南来北往的乘客,井然有序。

  即便是经常乘坐飞机的人,可能也不知道机场夜晚最繁忙的地方是哪里。深夜之后,进港行李提取厅中,如同白昼。

  5月12日20时,南方航空CZ6226航班从浦东机场起飞,经停青岛,于零时40分到达大庆萨尔图机场。

  待飞机落地后,货运部门快速将旅客托运的行李运下飞机,放到行李托盘上运往进港行李提取厅,燕修权将旅客的行李一个一个放到传送带上。

  睡眼朦胧的旅人或是归人快速找到自己的行李,一波波地走向出口,与等在那里的家人或朋友热闹寒暄、相携离开。短暂的热闹过后,人群散尽,消失在夜色中,午夜的机场又恢复了平静……

  当最后一件行李被旅客认领取走,燕修权的工作也告一段落。

  在与大庆通航的23个城市中,有来自16个城市的航班,凌晨之后会在大庆机场做短暂停留。

  上海、广州、深圳、三亚、南京、长沙……燕修权将来自不同城市的行李,在凌晨后,一个个放到传送带上,这成为了他日复一日的工作。而正是这单调、机械的工作,于细微之处保障了机场工作的顺利进行。

  醒得比城市早 是生活常态

  地点:东风新村九区批发市场

  五月的天气,夜晚仍旧凉气逼人,好在夜风不大,吹过也并不让人觉得寒冷。

  凌晨1时到6时,是东风新村九区批发市场一天中最忙的时候。

  街道还被黑夜笼罩着,四周皆静,行人无迹。市场里却已灯火通明,不停地有大货车进进出出,短促的鸣笛声,穿破静谧。

  这一天,水果批发商尹建民的榴莲和山竹从产地运了过来,一共两车,一百多箱的榴莲和一整车的山竹。货车司机邢爱林帮着一起卸货,装进尹建民的电瓶车里。

  装载完毕,尹建民开着自己的小电瓶车,把一箱箱的水果倒到停在市场门口的超市采购车上。

  邢爱林则走进了旁边的一间小超市,买了一根烤肠,坐在路边,大口地吞嚼起来。

  尹建民早已经习惯了这种零时起床,1时多到批发市场准备开市的生活状态。这两年,他由卖国产水果转做起进口水果生意。

  凌晨3时,是城市深度睡眠时刻,而在批发市场,人群的喧闹声、来来往往的货车和电瓶车,混杂在一起,整条街道充斥了如白昼般的活力,丝毫看不出深夜里该有的困倦。

  尹建民会凭着对水果市场的敏锐和常年积攒下来的经验,清楚判断哪里有品质高又有特色的水果品种,从订货、看货、采摘、验货、包装、运输,到天气变化趋势、市场价格起伏,他经常会到水果产地进货,然后雇货车运回大庆。

  广西的甘蔗,湖北的脐橙,南丰的小蜜橘,琯溪的蜜柚,灵宝的苹果,具有地方特色的水果,随着货车的驶入,在凌晨之后,进入大庆的市场。

  日夜兼程,加班加点,也规避不了水果市场的风险。长途跋涉,难免会有水果发霉烂掉,尹建民的同行们称水果是“皮包水”,行情不好时,扔的水果比赚的钱多。

  天还没亮,水果摊前,有的人嘴里咬着一只手电,手里一支笔、一个小本子,边点货边记录;水果卸下的纸壳,瞬间被常年游荡在批发市场的大妈打包带走。

  天已蒙蒙亮了,夜里的这一片喧嚣渐渐恢复平静,像是在诉说着这个群体忙碌经营、踏实平凡的人生。

  提枪、油表归零、打开加油盖、收油枪……

  地点:宏宇加油站

  据《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》记录,上世纪50年代全国约有70座加油站,而目前我国共有加油站9.2万座。

  在中国,加油站经历了一个由少到多、由单一经济成分向多种经济成分转化的发展过程。

  宏宇加油站距离哈大高速路口大庆收费站只有923米!每天会销售两到三吨汽油。若是白天,5个小时内,加油的车辆随时可能突破百辆大关。然而从午夜直到黎明时分,只有20多辆汽车造访此处。

  加油站内有6名加油员,平均年龄三十岁左右,这6人也是夜班的全部成员。每3人一个夜班,轮流为过往的车辆加油。

  每个月,田冬梅有15天的夜班,每班从19时持续到次日7时。这中间,从19时到凌晨2时,都是加油高峰。如果遇上油价波动,这个时段也会随之变化。

  提枪、油表归零、打开加油盖、收油枪……看似简单的步骤,经过千万次的重复,能够做到每一次都不出错也不是容易的事情。

  夜班是难熬的,特别是冬季,室外的低温,以及司机的催促,让田冬梅和她的伙伴们顾不上许多,手也因此多有冻伤。

  很多惯于夜间开车的司机对加油员的态度很好。在无人的夜,道路边一座座亮着灯光的加油站,是夜行者的保障。但看似平静的夜里,也会有不速之客,打破加油站的宁静。

  “加完油不给钱,说是油表没有动,油没加进去,说话难听,态度还恶劣。但仔细检查后发现,是车的油表坏了。”

  但田冬梅还是觉得好人多,她经常能感受到来自陌生人的善意。凌晨3时,是最困乏、最难熬的时间,也是非常容易出错的时候。加完油忘收钱这样的状况,就可能发生在这个时间段。真就有司机,车都开出去好远了,甚至上了高速后又返回来,把油钱补上……

  大庆日报记者 徐瑶 王翠/文 实习生 李后冬/摄

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